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哪个汽车电商平台买车比较便宜?汽车电商平台的车其实还是跟4S店实体店一样的,还是4S店的车源比较正规,个人建议还是4S店买比较好。第一,4S店不敢以此充好,因为都是长期运营的,退一

哪个汽车电商平台买车比较便宜?

汽车电商平台的车其实还是跟4S店实体店一样的,还是4S店的车源比较正规,个人建议还是4S店买比较好。第一,4S店不敢以此充好,因为都是长期运营的,退一赔三谁都玩不起;第二,售后有保证,虽然可能很多人吐槽:保养维修费用高,但说实话,一家4S店接近100个员工,运营费用很高,新车销售不赚钱,很多就靠售后保养养店,当然个别的除外。另外就是价格的问题,一分价格一分货,所有的平台,他也得赚钱,只不过很多赚的钱消费者不知道,关键就是自己拿到车,总的付出去的钱少就是合算的,关键不要掉坑。作为一个4S店从业10年的人,推荐你还是去4S店买车,后续的保障会更好些。

关于汽车电商平台直播卖车这事你怎么看?

直播大家听得多、电商大家天天用,但汽车电商这个名词这几年出现在大众视野中的几率还是不算频繁的。主要原因还是因为购买汽车要考虑到金融问题、手续问题、物流问题、三包问题、试乘试驾等……还是直接上门店比较合适。

看到题主的这个问题,我和前面几位的反应都差不多,一个营销手段罢了。不过后来看到是神州买买车,秒懂了……所谓“背靠大树好乘凉”,神州集团还是值得信赖的,而且神州买买车采用线上下订,实体店提车,基本等同实体店下订,车源有保障。

这次直播只不过是吸引大家下订,并不是真的要直接买车。其次,明码实价,优惠信息或车价官网上一目了然;最后,连部分刚上市的新车也能享受同等优惠,比如这次直播活动车型就是2017新款朗逸,这在其他渠道是很难做到的。

另外,提醒大家几个点:汽车网站那种个人团购谨慎参与,有不少打着团购幌子的骗子,这个水不浅,新手小心!很多汽车电商要求必须先付订金才能看报价,这种行为跟下套没区别!!!没了解清楚之前都建议去实体店走一趟试驾问价!!!千万不要因为贪便宜冲动买了不适合自己的车

喜欢自驾的驴友想换车,网上汽车电商平台的优劣是怎样的?

楼主真的是爱旅游,如果是给自己旅游代步选个好的自驾车的话,那我觉得还是有必要换的。至于为什么嘛,相信你经常旅游的话,你可能比我更了解车子的状况确实印象旅游的体验。跑高速,跑山区,没部好车,根本跑不动,别说那些泥泞路了,一下雨,小破车立马拉倒。

所以,如果自驾的时候车子开的不爽,那就爽快的换了吧。

首先换车有利于自驾旅游,有了好车了,跟朋友出去万的话也牛一些,跟朋友对比起来也面子足一些。

虽说换车好,但是换车也是一门学问。我觉得目前不错的一个平台就是车置宝平台,最主要的一个点就是办手续快,售后的尾款到的也快。所以我觉得换车的话可以去这里换。

七月一日汽车新政策实施后,对车市有那些影响?天猫等电商平台上能买到各种车型吗?

省钱!省心!省力!打破了4S店的垄断地位 地域市场经济开放 对于普通大众来说同样车辆花的钱少了 服务售后提高了 有利于市场的良性循环





一:打破汽车品牌销售单一授权体制

新《办法》在品牌授权、配件采购、企业与经销商的进出机制等方面进行了调整。

其中,新《办法》除了在命名上,去掉原有“品牌”二字,也打破汽车行业单一的“品牌授权”。

新《办法》中提出经销商出售未经供应商授权的汽车,应当以书面形式向消费者作出特别明示和提醒,并明确告知消费者责任主体。这意味着未经品牌授权亦可进行销售。这意味着,汽车经营门槛降低,将有可能出现授权经营和非授权经营两种形式。

另外,授权期限被拉长,有利于经销商可持续发展。新《办法》第19条规定,供应商采取向经销商授权方式销售汽车,授权期限从一般不得低于3年,首次授权不得低于五年,一改12年前的“一年一次”授权的规定。

二:区域销售限制被打破

同样的车型,同样的配置两个城市优惠幅度相差几千元甚至几万元,但就是不卖给你……除了高价上牌费,厂家区域销售限制的“潜规则”,还影响着市民买车的自由。

新政:该办法第十四条规定,"供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地。如违反该规定,则可由县级以上地方商务主管部门责令改正,并可给予警告或3万元以下罚款。

三:续保押金不再

自己在4S店购买的汽车,之前说好的交一年保险就可以退还续保押金,可如今再去店内要求退押金时,却被告知必须在店内购买三年保险,否则之前交的押金不退。

新政:新管理办法规定经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商,但家用汽车产品"三包"服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。

经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。"如违反该规定,则可由县级以上地方商务主管部门责令改正,并可给予警告或3万元以下罚款。

四:交车时必须交合格证

买了车却拿不到合格证,好好的车上不了牌,停在车库里不敢开。这几年,大河报维权卫士接到不止一起类似的线索,由于当初购车时4S店没有随即给付合格证,到最后一拖再拖没了下文。

新政:对此前频频出现的提车后拿不到合格证的问题,该办法也做出了明确的规定,要求供应商、经销商当在交付汽车的同时交付国产汽车的机动车整车出厂合格证、三包凭证等材料。

如何看待神州专车运营主体融资100亿做汽车电商?

目前看来,国内汽车电商平台主要受三方面制约。

首先是消费观念一时难已改变。一辆汽车动辙十多万元,在家庭支出中,是仅次于购买房产的重大支出。不像在网上购买一件衬衫或化妆品,用户很难在网上迅速做出决策。

其次,汽车汽车销售的线下服务很重,很难脱离实体店单独完成。不像服装、化装品等,下单后一个快递小哥就能解决。汽车保险、汽车配饰的购买,涉及到许多线下流程。

最重要的是,各大汽车品牌都不愿意打破4S销售体系的平衡。这些覆盖全国各地的4S店体系,都是整车厂商多年建立的销售渠道,你中有我,我中有你,利益错综复杂,保垒很难从内部突破。

对于这三点,陆正耀已经看得相当明白。他在接受采访时说,神州买卖车最大的特色就是线上线下相结合的新模式,比传统4S店懂互联网,比互联网公司更懂4S店。汽车是大宗消费,如果只有线上导流量肯定没戏。目前为止神州买卖车已在全国各地建了100多个线下门店,通过线上线下形成闭环交易。

与此同时,也不与4S店体系为敌,对4S店冲击太大,肯定没有好果子吃。所以,神州买卖车以包销和代销两种模式为主,代销方面更多作为中小型品牌销售渠道的补充。他说,国内有150多个汽车厂商,绝大多数是中小型厂商。他们没那么大的体量建4S店,神州买卖车可以代销弥补他们的销售空白。

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